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ARJ21客机7年交付66架运送旅客超百万华夏航每天运营41小时

发布日期:2022-06-23 16:57   来源:未知   阅读:

  ARJ21客机7年交付66架,运送旅客超百万,华夏航每天运营4.1小时

  原创 Fly Knight 航空之家6月12日,航班管家发布了最新的ARJ21机队发展报告,作为中国商飞首款客机。ARJ21在2016年交付成都航空使用以来,已经交付了66架(截至2022年5月)。在2021年8月底的时候,ARJ21的机队已经累计飞行时长超过10万小时,安全运送旅客百万人次。

  在交付的66架ARJ21客机中,有2架为中飞通航,还有64架用于商业载客飞行,其中退出7架。目前国内的7架航空公司中,运营57架ARJ21。ARJ21是我国首架按照国际适航标准研制的、具有自主知识产权的支线个不同机型,客机型能设置78~90个座位。2002年4月,国务院正式批准ARJ21项目立项。2008年11月,ARJ21在上海大场机场完成首飞。2014年12月30日,ARJ21-700型获得了中国民航局颁发的型号合格证书。

  现在已经有ARJ21客机开始推出客运市场,将在货运市场发挥第二春——2021年12月22日,广州飞机维修工程公司举行了ARJ21-700客改货原型机大开口切割仪式,未来这架飞机将交付予圆通货运航空有限公司。ARJ21正式交付商用以来,已经陆续被7家航空公司采购,其中拥有最多的是成都航空——规模达到23架,占到ARJ21交付的40%。而三大央企航企国航、东航和南航则分别购入7架。江西航空和天骄航空则购买了5架,还有3架是华夏航空。

  从ARJ21近年来的交付趋势图来看,其交付量有望在2025年突破百架机规模。而ARJ21未来将成为国内支线客机的中坚力量,逐渐汰换E190/CRJ900/MA60和E145支线年,是支线客机机队规模最大的机型,主要由天津航空、河北航空、广西北部湾航空和多彩贵州航空运营。

  其次便是ARJ21客机。庞巴达CRJ900机队规模位列第三,一共有38架,平均机龄6.7年。新舟60则有24架,还有8架E145型。值得一提的是我国航空公司的ARJ21客机机龄相当年轻,平均只有2.1年。航班管家的ARJ21运行分析报告显示,改型客机执飞的航班数量逐渐攀升,市场份额也在逐渐提升。ARJ21执飞的航班数量从2020年初的不足1千次,在2021年10月突破4千次,增幅到达400%,最高达到国内客运航班总量的1.6%。

  受疫情等环境因素影响,ARJ21在今年3月后的航班量有明显回落,市场份额基本稳定在1.2%。而一旦民航市场复苏,ARJ21的航班量也会立刻提高。从ARJ21客机执飞的机场来看,一共通航94座城市,其中大多数都位于胡焕庸线以东。其中南昌昌北机场、呼和浩特白塔机场和哈尔滨太平机场位列前三甲。

  目前尚无通航ARJ21客机的省份还有西藏、新疆、云南、青海和港澳台,相信不远的将来,ARJ21执飞的航班将遍布全国。从航线条航线分钟。这些航线均为国内航线直飞的航线公里,其中最长的航线是成都至舟山普陀山,www.991187u.com,航程达到1723公里,最短的航线是济南遥墙至东营胜利,航程为157公里。从航线也比较符合自身支线飞机的定位,主要以短途航线%的航线公里。航班量占比最高的是500~600公里区间。

  6家运营ARJ21的航空公司,主要单个机场为中心,单点辐射周边支线机场。华夏航空以重庆为基地、江西航空以南昌为中心、天骄航空则深耕内蒙省内航线。而从网络布局来看,拥有ARJ21客机最多的成都航空,形成了最丰富的航线最大的亮点在于它的日利用率,在今年1月~2月期间,ARJ21的日利用率还高于CRJ900和E190。其中华夏航空旗下的ARJ21机队利用率最高,达到每天4.1小时,成都航空为2.6小时/天,江西航空为2.2小时/天、东航为2.1小时/天、国航为1.7小时/天、南航为1小时/天,而天骄航空为0.6小时/天。受737MAX停飞影响,2020年至今,我国民航引入了156架A320neo和67架A320neo,ARJ21以43架位列第三。未来ARJ21在省内支线机场,尤其是内蒙古和新疆等省份还有较大的发展潜力。支线客机在局部短途出行市场有广阔发展空间,尤其是新疆、内蒙、云南等地,对于支线航空有旺盛的需求。

  原标题:《ARJ21客机7年交付66架,运送旅客超百万,华夏航每天运营4.1小时》